發(fā)布時間:2016.08.23
2016年8月19日,，由中國市場學(xué)會,、搜狐汽車、中央電視臺廣告經(jīng)營管理中心聯(lián)合主辦的“第十三屆中國汽車營銷首腦風(fēng)暴”在銀川拉開帷幕。本屆峰會的主題為“抱誠守真勢在人為”,。來自國內(nèi)外主流汽車企業(yè)的九十余位營銷掌門人及近二十位行業(yè)專家齊聚一堂，針對當(dāng)前汽車行業(yè)面臨的重大問題,，如何構(gòu)建新時代廠商關(guān)系,、自主品牌的下一步以及新品牌的遠(yuǎn)方等多個角度，共同研判中國汽車營銷領(lǐng)域的核心議題,，探討中國車市新未來,。以下為中央電視臺廣告經(jīng)營管理中心主任任學(xué)安演講實錄。
尊敬的各位嘉賓,，上午好,！
今天的汽車營銷論壇對我來說是第一次參加。在過往的12年里,，中央電視臺廣告經(jīng)營管理中心攜手市場學(xué)會和搜狐汽車一直在進(jìn)行這樣一個持續(xù)不斷的關(guān)于汽車營銷的頭腦風(fēng)暴,，取得了豐碩的成果。今天我有幸在這里參加這個會議,，也分享一下我對汽車營銷中間品牌傳播這樣一個子課題的個人看法,，今天的題目叫“回歸品牌傳播的常識”。
一、品牌戰(zhàn)略是國家戰(zhàn)略
眾所周知,，中國已經(jīng)是當(dāng)今世界第二大經(jīng)濟體,，中國企業(yè)進(jìn)入《財富》世界五百強的數(shù)量在逐年增加，今年包含了臺灣地區(qū)在內(nèi)已經(jīng)達(dá)到了110家（含臺灣地區(qū)7家）,，也是世界排名第二,。
但是中國“經(jīng)濟大國、世界工廠,、品牌小國”的局面并沒有改變,，在世界品牌實驗室編制的2015年世界品牌五百強排行中美國占據(jù)228席，排名第一,，英國44個品牌入選,，排名第二，法國是42個,，排名第三,，日本37個，排名第四,。而中國只有31家入選,，比排名第一的美國少了將近200個。品牌建設(shè),，尤其是國家品牌建設(shè),，我國仍然處于第三世界的水平。
這種“經(jīng)濟大國,、制造大國,、品牌小國”的局面已經(jīng)引起了高層關(guān)注。習(xí)近平總書記今年4月份在河南考察時提出來“三個轉(zhuǎn)變”：推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變,，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變,，中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。
中國制造的最后一公里,，從市場的角度來觀察,，我認(rèn)為就是品牌建設(shè)。沒有品牌的市場交換其實是十分艱難的,。今天的中國比任何時候都更加呼喚品牌,，因為全球化帶來的不僅是全球市場，還有全球競爭,。除了政治之外,，最激烈的競爭就是經(jīng)濟之爭，在經(jīng)濟之爭中最亮麗,、最耀眼的無疑是品牌之爭,。
品牌之爭不僅涉及經(jīng)濟,，也涉及文化。早年日本前首相曾經(jīng)說過,，在國際交往中,，索尼是我的左臉,，松下是我的右臉,，想一想確實如此。松下,、索尼一批優(yōu)秀的企業(yè),，當(dāng)你談到它們的時候，其實是在談它們背后的國家,。我們在汽車界也是這樣,，當(dāng)我們談到奔馳、寶馬這些品牌的時候,，其實也是在想德國,。
今年以來，國務(wù)院辦公廳先后下發(fā)了兩個文件引起我們的關(guān)注,，從國家層面推動品牌建設(shè),。一個是《關(guān)于開展消費品工業(yè)“三品”專項行動營造良好市場環(huán)境的若干意見》，另一個是《關(guān)于發(fā)揮品牌引領(lǐng)作用推動供需結(jié)構(gòu)升級的意見》,。我們看到,，品牌發(fā)展已經(jīng)成為國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，品牌建設(shè)已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略的高度,，這也為中國品牌的發(fā)展提供難得的歷史機遇,，汽車行業(yè)該如何抓住這樣一個歷史機遇？
二,、品牌傳播要回歸常識
隨著各行各業(yè)競爭的加劇,，以及媒體環(huán)境和傳播形式的日新月異，今天企業(yè)的品牌傳播工作變得越來越困難,，越來越復(fù)雜,，于是我們看到了各種花樣百出的品牌傳播方式。今天有很多大品牌試圖通過網(wǎng)紅來進(jìn)行自己的品牌塑造,，這也是非常奇葩的中國市場現(xiàn)象,。我認(rèn)為不管市場如何變化，品牌傳播不能偏于基本規(guī)律,，不能違背基本常識,。
第一，廣告的本質(zhì)是廣而告之,，做廣告的目的是影響最廣泛的消費者,，形成口碑,，占領(lǐng)心智，力爭一網(wǎng)打盡,，而不是一個一個進(jìn)行說服,。在這個過程當(dāng)中，電視顯然是非常重要的廣告媒體,。
但是這幾年我們也時不時聽到這樣一些說法,，某日化巨頭、某家電巨頭消減電視媒體的預(yù)算,。這樣做的結(jié)果是什么呢,？今年3月份以來，美國,、英國的傳播界,、廣告界進(jìn)行了一輪又一輪反思，美國著名廣告周刊ADWEEK發(fā)布了研究報告,，隨機抽取了15個在2013,、2014年減少電視廣告投放的廣告品牌進(jìn)行分析，他們的結(jié)果發(fā)現(xiàn),，其中11個品牌每在電視媒體上減少一美元的投放,，他們的銷售額就會減少3美元。
最近《華爾街日報》也進(jìn)行了這樣一則報道,，很多關(guān)注品牌傳播的人已經(jīng)注意到,，全球第一大廣告主寶潔在前幾年消減電視預(yù)算之后，最近表示要重新加大傳統(tǒng)平臺的廣告支出,，從去年底已經(jīng)開始加大了電視廣告的投放比例,。
為什么電視廣告這么重要？這里面有一個常識,，就是廣告不只是做給目標(biāo)消費者看的,，因為最終促成購買行為的，除了購買者本身,，還有他身邊的七大姑八大姨,，廣告只有將購買者和身邊人一網(wǎng)打盡，才能效果最大化,。因為品牌不僅傳遞品質(zhì),，也彰顯尊榮，而尊榮通常是來自他人的目光,。讓人高興的是,，汽車行業(yè)對“廣而告之”的理解就非常透徹，隨著汽車進(jìn)入尋常百姓家,，汽車行業(yè)在電視的投放近年來越來越大,。
第二,，國家平臺成就國家品牌。今年是奧運年,，我們也有一個小小的觀察,，二戰(zhàn)以后，凡是奧運會到達(dá)過的國家,，在其后的十年左右,，這個國家的品牌都開始集體出發(fā)出征全球市場。舉個例子,，1964年東京奧運會在亞洲首次舉辦,，隨后十年間日本品牌在上世紀(jì)70年代集體出征世界市場,。我們的近鄰韓國舉辦1988年漢城奧運會之后,，也就是從1998年開始韓國品牌在世界市場上嶄露頭角，今天韓國的很多著名品牌大家都已經(jīng)耳熟能詳,。2008年奧運會來到中國,，今天距離奧運會已經(jīng)八年左右，中國一大批代表性的企業(yè)也都在世界市場上,、世界經(jīng)濟舞臺上展露了他們的頭角,，顯示了中國制造的力量。
回顧過去30年,，中國的國家品牌從傳播角度來講很多都是由央視塑造的?，F(xiàn)在也正是這些品牌，行走在“一帶一路”的路上,，代表著國家征戰(zhàn)國際市場,，展現(xiàn)中國制造力量的同時也在傳播中國文化。
正因為如此,，國家對品牌建設(shè)非常重視,，為了體現(xiàn)這一國家意志，今年4月份,，央視廣告經(jīng)營管理中心正式提出國家品牌計劃,，希望通過梳理前一個30年品牌傳播經(jīng)驗和品牌建設(shè)的成果，努力發(fā)現(xiàn)和塑造一批能夠在下一個30年代表中國參與世界經(jīng)濟競爭的新的國家品牌集群,。在這里面特別希望能夠看到中國自主的汽車品牌,。中央電視臺也將調(diào)動全媒體資源，包括16個開路衛(wèi)星頻道,、16個閉路電視頻道以及全部的新媒體集群產(chǎn)品,，服務(wù)于國家品牌計劃。在國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期,，我們希望用國家平臺傳承一批,、發(fā)現(xiàn)一批,、培育一批，能夠代表今天中國各行業(yè)的國家品牌,。有一個基本的常識,，就是沒有大平臺就沒有大品牌，國家平臺成就國家品牌,。
第三,，品牌傳播始終在路上。品牌的建立不是一蹴而就的,，因此,，品牌傳播也必然是一個長期積累的過程。
一汽大眾十年來堅持投放央視黃金資源,，2014年的汽車銷量已經(jīng)比2007年翻了四倍,。奧迪更是在堅持央視黃金資源投放的同時專注于央視的重大賽事，取得爆點突破的傳播效果,，2014年的世界杯,、冬奧會、奧運會都有大投放,。在國際傳播領(lǐng)域,，我們依然看到世界頂級品牌奔馳、寶馬,、豐田一直執(zhí)著地在通過各個國家的主流媒體進(jìn)行品牌傳播,。世界百年品牌的品牌傳播依然在路上，這些成功的案例對我們的啟示至少有這么一條,，那就是急躁,、焦慮或者淺嘗輒止都與品牌無關(guān)。
三,、汽車行業(yè)競逐國家平臺
近年來,，汽車企業(yè)在電視廣告上的投入增長迅猛，中央電視臺已成為眾多新車上市的首發(fā)平臺,。長安福特,、一汽大眾、東風(fēng)汽車,、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍,、北京現(xiàn)代、東風(fēng)汽車等紛紛借助央視平臺開疆破土,。
（1）黃金資源分秒必爭,。2016年以來廣汽傳祺連續(xù)三個月投放《新聞聯(lián)播》提示收看資源，上半年實現(xiàn)銷量170%的增長,。同時搶占央視黃金資源中間的黃金資源,，那就是《長征》紀(jì)錄片的提示收看,。該紀(jì)錄片是紀(jì)念中國工農(nóng)紅軍勝利80周年宣傳項目中唯一的一個核心項目。長征的傳奇正在成就廣汽傳祺,。
（2）季播節(jié)目寸土必爭,。英菲尼迪贊助《舌尖上的中國》第二季；長安汽車連續(xù)兩屆冠名《出彩中國人》,；奇瑞汽車冠名《大魔術(shù)師》,；東風(fēng)雪鐵龍贊助《開講啦》；廣汽豐田贊助《喜樂街》和《完美新開門》,；北汽紳寶獨家冠名《中國好歌曲》第三季……這都是一些基本案例,，下面有兩個案例簡單做一個適當(dāng)?shù)恼归_。
長安福特冠名《挑戰(zhàn)不可能》:去年有一個現(xiàn)象級節(jié)目叫《挑戰(zhàn)不可能》,，由長安福特進(jìn)行冠名,，全國收視超過2%，網(wǎng)絡(luò)播出突破14億次,，在央視多個頻道播出高達(dá)40次,，成為央視季播節(jié)目的雙冠王。
東風(fēng)汽車冠名《加油,！向未來》：《加油！向未來》是中國首檔科學(xué)類實驗節(jié)目,，這也是在中國繼十年之后又一次特別重要的科學(xué)會議召開的第二天開始進(jìn)行錄制的一檔科學(xué)實驗類節(jié)目,。7月3號在央視綜合頻道播出獲得觀眾專家和媒體的一致好評，由于節(jié)目選題的獨特性,，《新聞聯(lián)播》也是罕見的幾乎每次播出都給予重點報道,。2017年以來東風(fēng)乘用車公司的銷售也見證了這樣一個投放價值，同比增長115%,。
我們進(jìn)入一個碎片化傳播的時代,，但是在這樣一個時代，價值傳播才是最有價值的,，中央電視臺一直堅持價值傳播,，在最有價值的視頻內(nèi)容的提供方面央視是最大的平臺，也是生產(chǎn)量最大的制作機構(gòu),。
下面給大家介紹正在制作的節(jié)目《歡樂中國人》,，即將在央視黃金時間播出，這是首檔合家歡的喜劇節(jié)目,，從講述當(dāng)代中國人的幸福出發(fā),，以明亮正能量的真人秀方式呈現(xiàn)曬出全中國人的歡樂、幸福和平安,。這個節(jié)目的制播預(yù)告一經(jīng)放出就立即得到多家汽車企業(yè)的爭相詢問,，目前正在上演一場汽車品牌的冠名爭奪大戰(zhàn),。
（3）獨家節(jié)目資源，引爆品牌傳播大戰(zhàn),。今年又是奧運年,，雖然在美洲國家，大家對它也有很多的認(rèn)知,，今年這屆奧運會其實很揪心,，其實不像媒體上宣傳的那樣不安全。里約奧運會無疑是今年最大的品牌傳播機會,，作為本屆奧運會中國大陸及澳門地區(qū)電視和新媒體唯一授權(quán)轉(zhuǎn)播商,，中央電視臺投入多個頻道轉(zhuǎn)播賽事，全景報道奧運,。開幕式35個中心城市收視率4.56%,，收視份額43.47%，許多比賽收視率超過5%,，比如乒乓球,、男單半決賽收視率5.86%，女單半決賽5.48%,，20%的收視份額是其它任何傳播平臺都無法比擬的,。
汽車品牌當(dāng)然也沒有錯過如此好的品牌傳播機會。東風(fēng)日產(chǎn)冠名了其中的《勝利之光》,；奧迪獨家特約《奧運新聞》,；一汽豐田冠名《奧林匹克在里約》；除此之外還有福特中國,、奔馳,、謳歌等十多家車企在奧運會都進(jìn)行了廣告投放。
以上案例大多分布在中央電視臺的各個頻道之中,，而更多的汽車企業(yè)尤其鐘愛CCTV-1,。
CCTV-1是一個決策者收看的頻道，收視數(shù)據(jù)表明,，每晚19:00-24:00,，CCTV-1的高學(xué)歷、高收入管理層的集中度達(dá)到了134.68%,，其中干部,、管理人員的集中度更是高達(dá)147.41%。領(lǐng)導(dǎo)干部一般收看《新聞聯(lián)播》,、《焦點訪談》,，網(wǎng)上流傳的“浙商理財?shù)?2條軍規(guī)”其中有一條就是堅持看《新聞聯(lián)播》；中國很多賺錢的股民也是這樣做的，“跟著《新聞聯(lián)播》炒股有肉吃”也已成為廣大股民的共識,。
CCTV-1也是決策者使命的頻道,，是領(lǐng)導(dǎo)品牌的選擇。無論是汽車,，還是快消品,、金融、房產(chǎn),、旅游,、珠寶等各行各業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌都在使用CCTV-1。CCTV-1之所以成為汽車品牌的首選,，我認(rèn)為至少有下面三個原因：
第一,，CCTV-1是品牌傳播的制高點，是中國電視第一頻道,，居高聲自遠(yuǎn),，振臂一呼、應(yīng)者云集,。
第二,，CCTV-1是媒介碎片化時代的聚合點，在這個眾聲喧嘩,、注意力分散的時代,，CCTV-1有“一語定乾坤”的作用。
第三,，CCTV-1是中國一流品牌的大本營,，一流品牌在這里可以找到組織感，找到榮耀感,。
《車神駕到》、《黃金線路》這兩個季播節(jié)目特別適合在座的各位車企給予高度關(guān)注,。為了把更多的時間給尊敬的經(jīng)濟學(xué)家張維迎教授,，我們負(fù)責(zé)這兩個節(jié)目的同事也到了現(xiàn)場，希望各位車企大佬能給他們一些時間,，進(jìn)行節(jié)目的相似介紹,，相信我們能在中間發(fā)現(xiàn)投資機會。今天我們在這個地方集體抱誠守真,，我更愿意勢在人為,，謝謝大家！
